Побываем на действующем сталелитейном производстве, увидим, как делают колёсные пары для ЖД техники и трубы различных диаметров, а ещё найдем Шуховcкую башню в Выксе.
Подробнее
Будем кататься по Каринской узкоколейке на тепловозе ТУ-8П, осматривать депо, фотографировать поезд на мосту через Чепцу!
Подробнее
Будем кататься по узкоколейке, изучать торфодобычу, обедать в вагоне-столовой, а вечером гулять по Великому Новгороду!
Подробнее
Отправимся на рельсовом автобусе сквозь мещерский лес на поиски следов Мещерской магистрали.
Подробнее
Проехать самую длинную узкоколейку в России и впечатлиться красотой осенней уральской тайги!
Подробнее
Проехать единственную горную узкоколейку в России и впечатлиться красотой ущелий и отрогов кавказского предгорья.
Подробнее
Малодеятельные направления, ведомственные линии и, конечно, узкоколейки. Путешествия по таким железным дорогам – настоящая романтика!
Присоединяйся к нашим ближайшим поездкам или закажи тур для себя и своих друзей!
Дорогие друзья!
В субботу 1 апреля 2023 года мы предлагаем вам отправиться в Нижегородскую область и побывать в самом сердце гигантского предприятия - Выксунского металлургического завода (ВМЗ)! Самый, что ни на есть промышленный туризм! Металлургия, пожалуй, самое зрелищное производство – превращения металла под действием созданных человеком технологий, будь то кузнечный молот или сложнейшие автоматизированные системы.
Сегодня ВМЗ – часть холдинга «Объединённая металлургическая компания». У предприятия самое крупное производство стальных сварных труб и железнодорожных колёс в России. Именно выксунский завод поставляет трубы большого диаметра для стратегических нефтегазовых проектов, включая Nord Stream и «Восточная Сибирь – Тихий океан». ВМЗ открывает высокотехнологичные производства – по сути, создаёт новые заводы. На предприятии работают 12 тысяч сотрудников – каждый четвёртый житель Выксы.
Мы осмотрим несколько цехов предприятия. Начнём с литейно-прокатного комплекса, где увидим процесс выплавки стали! Запущенный в 2008 году, он выпускает горячекатаный стальной рулонный прокат для обсадных и нефтегазопроводных труб, стального профиля. Затем перейдём в трубоэлектросварочный цех, где из стального проката делают различные трубы. В том числе, профильные трубы квадратного и прямоугольного сечения.
Дальше нас ждёт колесопрокатный цех, который ежегодно выпускает сотни тысяч цельнокатаных колёс для железнодорожных составов РЖД и поездов метрополитена. Выксунские колеса приобретают и зарубежные предприятия. ВМЗ располагает единственным в стране комплексом по производству колес для высокоскоростных составов, например, для электропоездов «Ласточка». Железнодорожные колеса ВМЗ поставляется в более чем 30 стран мира. Среди них: США, Канада, Словакия, Чехия, Индия, Польша, Румыния, Болгария, Сербия, Южная Корея, страны Прибалтики и СНГ.
Кроме того, мы увидим самое большое в мире произведение монументального искусства, выполненное одним автором – уличным художником Мишей Most. Площадь росписи – 10 800 квадратных метров. На его создание потребовалось более 300 рабочих часов в течение 45 дней и более пяти тонн грунта и краски. На стене изображены шесть сюжетов из жизни Выксунского металлургического завода. Рекорд зафиксирован представителями Книги рекордов России и Книги рекордов Европы.
На территории завода сохранились уникальные памятники промышленной архитектуры и технического искусства, построенные в конце XIX века русским инженером Владимиром Шуховым. Это единственный дошедший до наших дней цех с первыми в мире парусообразными стальными сетчатыми перекрытиями двоякой кривизны и одна из первых в мире гиперболоидных конструкций — стальная ажурная сетчатая башня, прообраз знаменитой радиобашни на Шаболовке в Москве.
План нашего мероприятия
9:00 Встреча всей группы на вокзале г. Владимир. (Добраться до Владимира из Москвы удобнее одной из "Ласточек" отправлением из Москвы в 7:07 или 7:15. Билеты необходимо приобрести самостоятельно и заранее. Стоимость от 1972 рублей.)
9:15 - 12:00 Переезд на микроавтобусе от Владимира до Выксы.
12:00 - 12:30 Обед.
12:30 - 17:30 Посещение завода с осмотром производства: литейно-прокатный цех, трубный цех, колёсный цех.
17:30 - 20:30 Переезд на арендованном микроавтобусе от Выксы до Владимира.
20:54 отправление в Москву на "Ласточке" c прибытием в Москву 22:37 (Билеты необходимо приобрести самостоятельно и заранее. Стоимость от 700 рублей. ). По желанию вы можете уехать и более поздним поездом из Владимира.
Стоимость экскурсии 7000 рублей (при оплате до 22 марта), 7500 - при оплате с 23 марта.
(Билеты на поезд не включены в стоимость и приобретаются Вами самостоятельно).
В стоимость включено:
- Трансферт на микроавтобусе Владимир - Выкса - Владимир
- Посещение завода с осмотром цехов и производства
- Обед в кафе
- Страховка при посещении производства
- Работа гидов, экскурсоводов и сопровождающих
Особенности тура
- Взимается предоплата в размере 3000 рублей
-
Только граждане РФ
- Минимальное количество участников 10 человек, максимальное - 15 человек
- Возраст участников строго с 14 лет (необходим паспорт)
- К заявке необходимо приложить данные паспорта (общая
страница и страница с пропиской), указать место работы, контактный телефон,
размер одежды. Необходимо будет запонить и прислать две формы согласия на
обработку персональных данных.
-
Фотосъемка разрешена только на мобильный телефон и не во всех цехах (в
литейно-прокатном
цехе запрещена).
Записаться на мероприятие и уточнить все вопросы можно
по телефону 8-926-1717342 (Александр) или по почте umkarus@gmail.com
Ждем Вас!
При подготовке анонса использованы фотографии из открытых источников в сети Интернет. Если вы являетесь автором фото и не согласны с размещением его у нас, пожалуйста напишите об этом на почту umkarus@gmail.com и мы изымем его с нашего сайта.
Друзья! Мы приглашаем вас отправиться в путешествие по Каринской узкоколейке!
Фото Евгений Стерлин
Без сомнения, день рождения вождя мирового пролетариата - лучший день, чтобы заглянуть в Кирово-Чепецк и проехать по Каринской узкоколейке! )) Некогда одна из самых протяженных УЖД обслуживала Кировскую ТЭЦ-3, подвозя торф с окрестных болот. Впоследствии от торфа отказались, большую часть дороги разобрали, оставив участок, обслуживающий перевозку пассажиров.
В чём уникальность?
В настоящее время Каринская узкоколейка является по факту внутригородским транспортом, несколько раз в день осуществляя перевозку пассажиров по центру Кирово-Чепецка и далее в Каринторф - в прошлом рабочий посёлок, а ныне микрорайон города, отделенный от центральной части рекой Чепцой. Автомобильное сообщение с микрорайоном нарушается весной и осенью в виду отсутствия капитального автомобильного моста, поэтому на несколько недель в году узкоколейка становится дорогой жизни для жителей Каринторфа.
Капитальный железнодорожный мост является не только интересным инженерным сооружением, но и одной из достопримечательностей города.
Вторую жизнь дорога получила несколько лет назад, когда перешла из ведения компании Вяткаторф к АНО «Музей железной дороги», которая кроме обеспечения регулярного сообщения принимает туристические группы и пополняет коллекцию узкоколейной техники.
Почему с нами?
Вы знаете, что обычно мы организуем поездки на те узкоколейки, куда самостоятельно добраться непросто, а уж арендовать поезд ещё сложнее. Тут проблем с этим нет, есть и регулярное движение и даже сборные туристические группы в определённые даты. Но, согласитесь, что поездка на собственном поезде, со своими остановками, да ещё и маленькой группой - это то, ради чего стоит сделать туда собственную экскурсию.
Что будем делать?
Утром посетим небольшой, но очень уютный музей железных дорог в Кирове. Он не работает по выходным, но для нашей группы будет сделано исключение.
Фото Евгений Стерлин
Затем переедем в Кирово-Чепецк, где приступим к основной части программы. Проедем всю линию Каринской УЖД с остановками и фотостопами в самых интересных местах дороги на арендованном только под нашу группу пассажирском тепловозе ТУ-8П. Осмотрим депо дороги, а там есть что посмотреть - жд техника, советские станки и даже пожарные машины. Осмотрим подробно коллекцию узкоколейной техники, собираемую на базе депо. Если позволит погода, то покатаемся по территории депо на ручной дрезине и мотодрезине. Особо интересующиеся архитектурой советского периода смогут найти время на осмотр поселка Каринторф. Ну и, конечно, "поймаем" на мосту через Чепцу рейсовый поезд чтобы сделать классический кадр ))
Итак, наша программа:
21 апреля (пятница)
Отправление 20:05 с Ярославского вокзала на поезде 032Г Москва - Киров с прибытием в 8:33 в субботу в Киров.
22 апреля (суббота)
8:45 Встреча группы на вокзале г. Кирова.
9:00 - 9:45 Завтрак
10:00 - 11:00 Экскурсия по ЖД музею в Кирове.
11:00 - 19:00 Переезд в Кирово-Чепецк. Экскурсионная программа с катанием по УЖД. Обед. Возвращение в Киров.
20:30 Отправление на поезде 031Г Киров - Москва с прибытием в 9:43 в Москву. Можно выезжать и более поздними поездами.
Стоимость экскурсии (с человека)
8000 рублей при записи до 3 апреля (8500 рублей при записи начиная с 4 апреля).
Включает:
- Трансфер на микроавтобусе по маршруту Киров - Кирово-Чепецк - Киров.
- Подробную экскурсию по Кировскому музею железнодорожного транспорта.
- Катание по узкоколейке (около 20 км) на тепловозе ТУ-8П.
- Подробную экскурсию с осмотром депо и коллекции техники в Каринторфе.
- Катание на мотодрезине и ручной дрезине по территории депо.
- Работа гидов, экскурсоводов и сопровождающих.
Дополнительно оплачивается:
- Питание не входит в стоимость нашего тура по тем причинам, что в этот раз для завтрака и обеда мы заедем в два кафе с самообслуживанием. Это наиболее приемлемый вариант в данной поездке, так как питание групп мы любим делать в проверенных местах.
- Билеты на поезд Москва - Киров - Москва
Особенности тура:
- При записи в поездку взимается предоплата
в размере 3000 рублей.
- Количество участников не
более 15 человек
- Минимальное количество участников
10 человек
- В зависимости от погодных условий, технического состояния ретротехники или других форс-мажорных обстоятельств поездка может быть осуществлена на другом виде подвижного состава.
Рекомендации к туру:
- Возрастные ограничения: не рекомендуется для детей младше 12 лет
Записаться в поездку
Получить всю интересующую информацию относительно этой поездки, а также
записаться вы можете по телефону
+7
926
171
73
42 (Александр),
по
WhatsApp,
Telegram или по емейл
umkarus@gmail.com.
Ждем вас!
С уважением, команда "Поезд напрокат"
Ели не указано иное, фото взяты из открытых источников группы АНО «Музей железной дороги» . Если Вы считаете, что использование фотографий нарушает Ваши авторские права, пожалуйста, сообщите нам об этом по почте umkarus@gmail.com и фото будет убрано с сайта.
Экскурсия: Музей Тёсовской УЖД
Количество участников |
5 - 50 человек |
Стоимость |
от 25 000 рублей за группу |
Сезонность |
круглогодично |
Друзья! Мы предлагаем Вам отправиться в новгородчину, посетить Музей Тёсовской
узкоколейной железной дороги. Музей, созданный
энтузиастами из Санкт-Петербурга, в настоящее время является одной из самых
интересных достопримечательностей региона. На базе узкоколейки местного
торфопредприятия была собрана интересная коллекция железнодорожной техники
советского периода, проводится её реставрация и сбор исторической информации.
Отличительная особенность музея - вся экспозиция это живая техника, которая
участвует в проведении экскурсий и организации туристического движения.
Периодически музей становится площадкой для проведения военно-исторических
мероприятий.
Разумеется, что эта поездка будет интересна не только транспортным любителям, но
и всем тем, кто хочет отвлечься от повседневных дел и вырваться на денёк из
суеты большого города, ведь нас ждёт путешествие по узкоколейке в окружении
природных красот!
В зависимости от времени года и количества участников возможно путешествие на разном виде железнодорожного транспорта - от мотодрезин до полноценного поезда с тепловозом и вагонами!
|
|
|
|
|
|
Мотодрезина с прицепом 5-14 человек |
Дрезина ПД-1 до 12 человек |
Автомотриса АМ-1 до 30 человек |
Тепловоз с вагонами до 50 человек |
Ниже мы приводим нашу стандартную программу, которую мы проводимом регулярно для сборных групп из Москвы и коротая может стать основой для вашего путешествия. Мы можем как расширить, так и сократить перечень предлагаемых в данной программе услуг.
Получить всю интересующую информацию и заказать поездку вы можете по телефону
+7
926
171
73
42 (Александр),
по
WhatsApp,
Telegram или по емейл
umkarus@gmail.com.
Что будет на экскурсии?
В ходе посещения музея мы узнаем историю возникновения узкоколейки посреди бескрайних новгородских болот, узнаем всё про добычу торфа, совершим продолжительную поездку (более 12 км в один конец) на рельсовой ретро-технике. В пути запланировано много остановок для фотографирования, а в летнее время ещё и прогулка к озеру Тигода. Для полного погружения в среду у нас предусмотрен необычный обед, который будет подан в в вагоне-столовой!
После посещения музея мы предлагаем отправиться в Новгород и совершить прогулку с экскурсоводом по городу. Узнаем много интересного из истории и современности города, а так же зачем немцы протянули узкоколейку прямо в центр города и что помешало их планам!
Программа для сборных групп из Москвы:
0 день (пятница)
Отправление 22:07 с Ленинградского вокзала на поезде 042А Москва - Великий Новгород с прибытием в 6:24 в субботу в Великий Новгород.
1 день (суббота)
6:30 Встреча группы на вокзале Великого Новгорода.
6:30 - 6:45 Переезд на микроавтобусе в кафе на завтрак
6:45-7:30 Ранний завтрак в кафе
7:30 Отправление на арендованном микроавтобусе до пос. Тёсово-Нетыльский.
8:30 прибытие в пос. Тесово-Нетыльский. В Музее Тесовской УЖД
8:30 - 11:30 Катание по узкоколейной железной дороге с экскурсией и остановками для фотографирования.
11:30 - 12:30 Подробный осмотр экспозиции музея.
12:30 - 13:30 Обед в самой настоящей вагон-столовой!
13:30 - 14:30 Катание на мотодрезинах. Самостоятельный осмотр экспонатов на территории музея. Фотографирование.
14:30 - 15:30 Переезд в Новгород.
15:30 - 17:30 Пешеходная экскурсия по исторической части Новгорода. Мы отправимся на пешую прогулку по Великому Новгороду. Нас будет сопровождать гид, который покажет и расскажет много интересностей про город и его историю.
Дальше до конца вечера у Вас свободное время! Вы можете самостоятельно прогуляться по городу и подыскать уютное место для ужина.
21:10 Отправление на поезде 042Ч Великий Новгород - Москва с прибытием в 5:15 в Москву (Ленинградский вокзал).
2 день (воскресенье)
5:15 Прибытие в Москву
Стоимость экскурсии включает:
- Проезд на микроавтобусе. В.Новгород - Тёсово - В.Новгород.
- Подробную экскурсию по Музею Тёсовской УЖД с осмотром техники.
- Катание по узкоколейке (более 12 км).
- Двухразовое питание (завтрак в Новгороде, обед в музее Тёсовской УЖД)
- Услуги гида по Новгороду.
Дополнительно оплачивается:
- Сувениры
- Билеты на поезд Москва - Великий Новгород - Москва
Рекомендации к туру:
- Возрастные ограничения: не рекомендуется для детей младше 12 лет
Записаться в поездку
Получить всю интересующую информацию относительно этой поездки, а также
записаться вы можете по телефону
+7
926
171
73
42 (Александр),
по
WhatsApp,
Telegram или по емейл
umkarus@gmail.com.
Ждем вас!
С уважением, команда "Поезд напрокат"
Фото взяты из открытых источников группы музея Тесовской УЖД и портала visitnovgorod.ru . Если Вы считаете, что использование фотографий нарушает Ваши авторские права, пожалуйста, сообщите нам об этом по почте umkarus@gmail.com и фото будет убрано с сайта.
Экскурсия: Большая мещерская кругосветка
Количество участников |
5 - 20 человек |
Стоимость |
от 2300 рублей за человека |
Сезонность |
круглогодично |
Друзья! Приглашаем вас в большую железнодорожно-познавательную поездку в Мещеру. Будем кататься на поездах, много кататься! Так что усидчивость в прямом смысле этого слова вам понадобится и даже очень, а еще, пожалуй, термос с чаем и хорошая книжка, ну или запас мыслей на долгую дорогу. Вообщем, настроение - уехать в Мещёру! Это от вас. А от нас - хорошая компания, в меру исторических фактов, акцент на интересные места, дополнительный транспорт там, куда уже нельзя попасть по железной дороге, традиционные пирожки и прочие маленькие приятные радости!
В ходе нашей поездки мы совершим путешествие по мещёрскому краю и замкнём круг аж через Владимир, поэтому мы назвали эту поездку "кругосветкой" =)
Наша поездка начнётся ранним утром, когда мы отправимся с Казанского вокзала на электричке до станции Кривандино, где пересядем на "Мещёрский трамвай" - поезд РА-1, который, как известно, не древнеегипетский бог солнца, а вполне себе земной рельсовый автобус! На нём по знаменитой линии Кривандино - Рязановка мы доедем до о.п. Бармино, где нас будет ждать микроавтобус, на котором мы отправимся на поиски следов великой Мещерской магистрали (Рязано-Владимирской узкоколейной железной дороги). По пути следования мы заглянем в Спас-Клепики, где отыщем остатки УЖД моста через реку Пра, заедем к бывшему ЖД переезду недалеко от посёлка Кобылинка, посетим разъезд Гуреевский (ответвление линии на Голованову дачу), где еще сохранилось здание вокзала, и приедем на вокзал на ст. Тумская, где осмотрим музей Тумской УЖД под открытым небом и обратим внимание на объекты, которые напоминают о существовании здесь некогда узкоколейной железной дороги.
Без малого 120 лет назад просторы лесного зеленого океана простирающегося между двумя уездными городами Рязанью и Владимиром прорезала стальная нить узкоколейной железной дороги! Вековые сосновые боры, привыкшие к безмолвной тишине стали оглашаться веселыми свистками паровозов. В маленькие деревеньки, разбросанные в лесной глуши пришла жизнь. Почти 110 лет узкоколейка верой и правдой служила мещерскому краю, перевозя людей и грузы, а так же соединяя судьбы людей, за что в народе получила громкое имя "Мещерская магистраль".
На станции Тумская мы пополним запасы пирожков и чая и сядем на поезд, который крайне неспешно и медитативно переместит нас во Владимир. За окном медленно поплывут небольшие поселки и станции, а мы будем отдыхать в тепле от активной части нашего дня и общаться. А еще тут может пригодиться хорошая книга, что бы под стук колёс насладится чтением или любимая музыка в плеере, которая поспособствует уединению и размышлениям, если на то у вас будет особое настроение.
Прибыв во Владимир, мы немного прогуляемся по станции и увидим еще одно напоминание о Рязано-Владимирской УЖД, а затем отправимся в Москву, увозя с собой в душе кусочек Мещёры .
Стоимость поездки включает:
- проезд на РА-1 от Кривандино до Бармино (регулярный рейс)
- проезд
на арендованном микроавтобусе по маршруту экскурсии
- чай с пирожками
-
услуги гида и экскурсовода
Дополнительно оплачивается:
- проезд на электричке Москва - Кривандино (364 р. полный
билет)
- проезд на поезде от ст. Тумская до ст. Владимир ( 385
р.полный билет)
- проезд на поезде Владимир - Москва (от 556 р. полный
билет)
- питание невключенное в стоимость
Получить всю интересующую информацию и заказать поездку вы можете по
телефону
+7 926 171 73 42 (Александр),
по
WhatsApp,
Telegram или по емейл
umkarus@gmail.com.
С уважением, команда "Поезд напрокат"
При подготовке анонса использованы фотографии из открытых источников в сети Интернет. Если вы являетесь автором фото и не согласны с размещением его у нас, пожалуйста напишите об этом на почту umkarus@gmail.com и мы изымем его с нашего сайта.
Количество участников |
до 27 человек |
Стоимость |
от 12000 рублей с человека |
Сезонность |
круглогодично (но лучше с середины мая по середину сентября) |
Вы арендуете поезд целиком, который движется по вашему расписанию! К аренде доступно 2 плацкартных узкоколейных вагона по 14 мест.
Друзья! Мы приглашаем вас на Урал, в увлекательное путешествие по Алапаевской узкоколейке - самой протяженной и, без сомнения, одной из самых красивых узкоколейных железных дорог в нашей стране. В настоящее время ее длина около 150 километров, преодолевая которые мы повстречаем старинные вокзальчики, уединенные поселки, имеющие связь с внешним миром только по железной дороге, и, конечно же, бесчисленные красоты уральской природы с бескрайней тайгой, малыми и большими реками, через которые перекинуты высокие деревянные мосты. Всё это создает неповторимую атмосферу, за которой сюда и заглядывают путешественники со всего света.
Регулярный пассажирский поезд, соединяющий отдаленные поселки, ходит здесь по очень странному расписанию, которое удобно для местных жителей и совершенно не пригодно для тех, кто приехал сюда путешествовать. Пассажирское движение осуществляется в ночное время, а продолжительность стоянок на станциях 1-2 минуты, за это время можно успеть только выпрыгнуть из поезда и запрыгнуть обратно. Ну как тут что-то можно успеть увидеть и сфотографировать?! Короче, не наш вариант. Начиная с 2010 года, мы арендуем свой поезд (с максимально удобными для нас расписанием и остановками) с целью проехать по дороге в СВЕТЛОЕ время суток, осмотреть самые интересные объекты дороги, окунуться в жизнь русской глубинки, увидеть уральскую тайгу, побывать в ее самых отдаленных уголках и, конечно же, почувствовать романтику узкоколейных путешествий!
Поездка проходит в максимально простой и демократичной обстановке. Никто не будет грузить вас тоннами исторической информации (хотя мы, конечно же, посетим несколько музеев, но это для того, что бы вы имели представления о том, где вы оказались). Цель у нас другая - отдохнуть от городской суеты и, не спеша в полной мере насладится самим путешествием, как процессом и, конечно, хорошей компанией! Непосредственно поездка по узкоколейке займет у нас почти сутки. Ночевать будем тоже по-железнодорожному, прямо в плацкартном вагоне, что несомненно придаст поездке неповторимый колорит. В вагончике тепло - есть печка, но для комфорта и уютности не лишним будет захватить легкий спальник. А ранним утром будем пить кофе, есть пирожки и встречать рассвет на станции Санкино!
Ниже мы приводим нашу стандартную программу, которую мы проводимом регулярно для сборных групп из Москвы и коротая может стать основой для вашего путешествия. Мы можем как расширить, так и сократить перечень предлагаемых в данной программе услуг.
Получить всю интересующую информацию и заказать поездку вы можете по телефону
+7
926
171
73
42 (Александр),
по
WhatsApp,
Telegram или по емейл
umkarus@gmail.com.
Стандартная программа мероприятия:
Внимание! Время в нашем плане мероприятия указано местное (+2 к МСК). Учитывайте это при бронировании билетов на поезда, где обычно указывается московское время.
Первый день тура
09:30 |
Встреча группы на ДЖД в ЦПКиО г.Екатеринбурга. |
09:30 - 12:30 |
Экскурсия по Детской железной дороге (ДЖД) с катанием на арендованном ретропоезде |
12:30 - 13:00 |
Обед в столовой ДЖД |
13:30 - 17:00 |
Переезд в Алапаевск (в Алапаевске мы сделаем короткую остановку на посещение магазина) |
17:00 - 18:30 |
Экскурсия по музею Алапаевской железной дороги |
19:00 |
Отправление нашего поезда из Алапаевска |
20:30 - 21:00 |
Ужин в кафе на ст. Синячиха. |
21:00 - 1:00 |
Проезд по узкоколейке. Алапаевск - Санкино. В это время мы отдыхаем в дороге и отсыпаемся. |
второй день тура
6:10 |
Восход солнца. Для желающих встать на рассвете и прогуляться по поселку и окрестностям. |
8:30 - 9:00 |
Приветственный завтрак, кушаем пирожки и пьем чай/кофе заботливо приготовленные организаторами |
9:20 - 9:30 |
Групповая фотография на фоне станции и тепловоза. По традиции фотографируемся на память. |
|
9:30 |
Отправление поезда. Кто не успел к отправлению, пополняет число гостеприимных жителей поселка =) |
9:30 - 15:45 |
Движение с остановками и фотостопами по АУЖД. Подробное расписание остановок и их длительности будет выдано каждому участнику поездки. Сейчас запланировано около 10 остановок по маршруту для того что бы увидеть и пофотографировать самые интересные объекты дороги. |
15:45 - 16:15 |
Обед в кафе с видом на Верхнесинячихинский пруд |
16:15 - 18:00 |
Посещение музея в В.Синячихе. Катание на ручной дрезине. |
|
18:00 - 21:30 |
Возвращение в Екатеринбург (в Аэропорт). Организованный трансфер на микроавтобусе (В связи с пробками возможно более позднее возвращение). После аэропорта автобус доедет до ЖД вокзала Екатеринбурга ориентировочно к 22:30 |
Стоимость данного мероприятия:
от 15000 рублей с человека
включает:
- все мероприятия по программе
- посещение ДЖД (входные билеты + аренда ретропоезда).
- проезд по АУЖД в плацкартном вагоне арендованного нами поезда по
маршруту: Алапаевск - Санкино - Синячиха
- входные
билеты в музеи (Музей Алапаевской УЖД, Верхнесинячихинского музея истории и
развития промышленности и визит центра в здании станции Синячиха, катание
на ручной дрезине)
- экскурсионное обслуживание
во всех музеях по программе
- катание на
мотодрезинах
- все указанные
трансферы на автобусе или микроавтобусе
-
приветственный завтрак в Санкино
(пирожки и чай)
- питание по программе (первый день:
обед, ужин, второй день: завтрак, обед)
Особенности мероприятия
- в ходе поездки по
Алапаевской узкоколейке практически отсутствует мобильная связь
- мероприятие
не рекомендуется для детей младше 12 лет
Отчеты о поездках:
http://s-evg.ru/na-kraj-sveta-za-lunoj/
http://transphoto2007.livejournal.com/64039.html
http://transphoto2007.livejournal.com/64476.html
http://kyelepe.livejournal.com/188592.html
http://a-mokrov.livejournal.com/26868.html
Мы ждем Ваших заявок в самое ближайшее время!
На все Ваши вопросы у нас готовы ответы! Проверяйте! ;)
Записаться в поездку:
Телефон: +7 926 1717342 (Александр) Е-mail: umkarus@gmail.com
Ждем Вас!
Дорогие друзья!
Экскурсия: Путешествие по Апшеронской УЖД
Количество участников |
до 20 человек |
Стоимость |
от 10000 рублей с человека |
Сезонность |
круглогодично (но лучше с середины апреля по конец октября) |
Приглашаем вас в путешествие по Апшеронской узкоколейке!
Мы отправимся в Краснодарский край, где побываем на единственной в нашей стране горной узкоколейной железной дороге.
Сама дорога и окружающие её виды поистине уникальны! Узкоколейка, пересекающая по высоким мостам бурные реки, встречающая на своем пути небольшие посёлки, взбирающаяся всё выше и выше по горной местности, то прижимаясь к скалам, то выходя на равнины - совершенно нетипичное зрелище для нас - жителей средней полосы. Мы все привыкли к узкоколейкам на плоскости - к торфяным дорогам в болотистых регионах и лесовозках в таёжных краях. Пора добавить ещё одно измерение и отойти от плоскостного мышления! =)
Как всегда, мы арендуем свой поезд на целый день с целью проехать ВСЮ ДОРОГУ целиком от пос. Черниговский до ст. Шпалорез (пос. Отдалённый), кроме того, мы заедем на ответвление от основной линии, которое приведет нас в пос. Кушинка. В дороге у нас запланированы многочисленные фотостопы и остановки, чтобы мы смогли в полной мере насладиться самой дорогой и окружающими видами горной местности!
Ниже мы приводим нашу стандартную программу, которую мы проводимом регулярно для сборных групп из Москвы и коротая может стать основой для вашего путешествия. Мы можем как расширить, так и сократить перечень предлагаемых в данной программе услуг.
Получить всю интересующую информацию и заказать поездку вы можете по телефону
+7
926
171
73
42 (Александр),
по
WhatsApp,
Telegram или по емейл
umkarus@gmail.com.
Программа мероприятия:
Первый день тура
08:00 |
Встреча группы в аэропорту г. Краснодар |
08:00 - 13:00 |
Переезд на микроавтобусе в пос. Черниговское |
10:30 - 11:00 |
Завтрак |
11:00 - 14:30 |
Поездка по узкоколейке |
14:30 - 15:00 |
Обед прямо в узкоколейном вагоне |
15:00 - 22:30 |
Продолжение поездки по узкоколейке с возвращением в пос. Черниговский |
22:30 - 23:30 |
Переезд в пос. Мезмай на микроавтобусе |
23:30 |
Заселение в гостиницу и ужин |
Второй день тура
7:00 - 10:00 |
Опционально: для желающих встать пораньше и совершить пешую прогулку в горы мы попробуем организовать такую возможность. Прогулка хороша именно утром, пока ещё не очень жарко. Этот маршрут (около 10 км, набор высоты более 300м ) подойдет только людям имеющим подобный опыт и уверенным в своих силах. Если вы не уверены, что готовы перемешаться по горам в быстром темпе, то лучше отдохнуть в гостинице, ведь нам предстоит еще одна длительная прогулка в этот день. |
10:00 - 11:00 |
Завтрак в гостинице, сборы в дорогу, освобождение номеров. |
11:00 - 14:15 |
Пешая прогулка по Гуамскому ущелью с проездом части маршрута на экскурсионном узкоколейном поезде. Лишние вещи можно будет оставить в микроавтобусе, который встретит нас на другом конце ущелья. Пешая часть маршрута составит около 7 км. |
|
14:15 - 15:00 |
Свободное время на прогулку по посёлку, обед и покупку сувениров. Для обеда мы рекомендуем столовую пансионата "Большая медведица", который расположен в 5 минутах ходьбы от того места, где завершится наша прогулка по ущелью. Средний чек на обед 250 - 300 р. |
15:00 - 18:00 |
Переезд на микроавтобусе в аэропорт. Ориентировочное время прибытия 18:00, однако из за пробок возможно более позднее прибытие. Для обратного вылета мы рекомендуем рейсы не ранее 19:30. |
Стоимость мероприятия включает:
- все мероприятия по программе
- проезд на арендованном поезде
по Апшеронской узкоколейке
- проезд на туристическом поезде по Гуамскому ущелью
- проживание в
двухместном номере типа DBL или
TWIN (душ и туалет в номере).
- экскурсионное обслуживание
по программе, работа гидов и сопровождающих.
- все указанные
трансферы на микроавтобусе.
- всё указанное питание по программе (2 завтрака,
1 обед, 1 ужин).
Особенности мероприятия
- мероприятие не рекомендуется для детей младше 12 лет
Записаться в поездку:
Телефон: +7 926 1717342 (Александр) Е-mail: umkarus@gmail.com
Ждем Вас!
Экспедиционный тур на мотодрезинах.
Количество участников |
3 - 6 человек |
Стоимость |
договорная |
Сезонность |
с конца апреля по конец сентября |
Друзья! Этот вариант путешествия мы специально подготовили для самых искушенных любителей всего необычного! Мы готовы организовать для вас поездку практически на любую узкоколейку, которые ещё доступны в нашей стране.
Формула отличного отдыха для человека любящего единение
природы и техники проста: рокот мощного двигателя, свежий воздух, скорость, да
пожалуй место подальше от цивилизации! И тут уже неважно, на чем вы
передвигаетесь, на мощном квадроцикле, снегоходе или кроссовом мотоцикле. Ну, вы
нас понимаете! ;)
Хотите чего-то похожего, только нового? Предлагаемвам экстремальные туры на
мотодрезинах или, как их еще называют, "пионерках". Фактически это тот же
мотоцикл, поставленный на рельсы. Что тут экстремального спросите? А вы
попробуйте! Ведь передвигаться на ней мы можем не по идеально ровным путям
общего пользования, а по узкоколейкам, где различные "неровности" пути в норме
вещей. Кроме того, легкая дрезина позволит нам перемещаться по заросшим путям и
ответвлениям, где из-за плохого состояния пути не может уже пройти тяжеловесный
тепловоз, по путям с нависающими со всех сторон ветками, которые так и норовят
хлестануть вас по лицу. А иногда на заросших травой тупиках рельсы внезапно
обрываются и сход неизбежен! Испугались? А зря! ;)
Все это, конечно, возможно, но исключительно по желанию, если
вы не хотите совсем уж экстрима, то его не будет! Покататься на дрезине можно в
режиме прогулки. Ехать на небольшой скорости по магистральным путям не менее
интересно! Главное отличие от поезда, что всю дорогу Вы проделаете на свежем
воздухе, наслаждаясь всеми красотами не из окна вагона, а вертя головой на все
четыре стороны! Вы получите незабываемые впечатления от ощущения скорости,
несущегося навстречу ветра, стука колес! Почувствуете в себе дух исследователя и
первооткрывателя!
Мы с вами совершим увлекательную поездку на дрезине в окружении дикой природы.
Будет это заброшенная неизведанная узкоколейка или действующая дорога -
решать вам! По пути будем делать остановки в самых интересных и живописных
местах или просто там, где вам это понравится! Самыми главными впечатлениями,
без сомнения, будут ваши необычные ощущения от первого посещения узкоколейки.
Здесь нет больших скоростей, а природа находится так близко, что достаточно
только протянуть руку.
Получить всю интересующую информацию и заказать поездку вы можете по телефону
+7
926
171
73
42 (Александр),
по
WhatsApp,
Telegram или по емейл
umkarus@gmail.com.
Ждем вас!
С уважением, команда "Поезд напрокат"
Фото взяты из открытых источников группы музея Тесовской УЖД и портала visitnovgorod.ru . Если Вы считаете, что использование фотографий нарушает Ваши авторские права, пожалуйста, сообщите нам об этом по почте umkarus@gmail.com и фото будет убрано с сайта.
Друзья! Хотим рассказать вам об уникальной книге Вадима Миронова "Графская дорога", которая вытягивает для нас из трясины времени полную событиями историю узкоколейки графа Шереметева. "Канувшая в безвестие заволжских лесов Графская дорога обладала, прямо таки, магической привлекательностью и особой красотой своих ещё различимых очертаний. Её маленькие и какие-то уютные насыпи, ее математически точно проложенные выемки, ее смелые выходы к рекам – всё влекло к странствию по этому загадочному пути! Книга ведёт читателя сквозь целую «вселенную» давних деловых и личных отношений старой России, пересекшихся в судьбе Графской дороги. Сразу скажем – издана великолепно, с отменно продуманным тонким дизайном, с богатыми иллюстрациями, на отличной бумаге и … с краеведчески обаятельным текстом!" Ниже на странице предлагаем вам ознакомиться с полным текстом рецензии на книгу от основателя Мышкинского народного музея Владимира Александровича Гречухина.
Приобрести книгу вы сможете в Переславском железнодорожном музее или заказать у нас.
Стоимость книги 1200 рублей:
Доставка:
* внимание! До 15 января 2023 года возможна только курьерская доставка по Москве.
0 рублей при получении книга на наших мероприятиях.
0 рублей при самовывозе из Москвы (Онежская улица) по предварительной договорённости.
500 рублей курьерская доставка по Москве.
500 рублей при отправке Почтой России и СДЭК по территории России.
Заказать книгу можно по email: umkarus@gmail.com или по WhatsApp и Telegram на
номер +7-926-1717342 (Александр).
Рецензия на книгу «ГРАФСКАЯ ДОРОГА»
…Когда много лет назад, в уже едва различимой дали прошлого я начинал
свой детский путь в краеведении, то оно представлялось мне страной
прекрасных тайн, чарующих воображение. Они властвовали над моей душой той
волшебной властью, без которой жизнь лишилась бы красоты и обаяния. Эти
тайны манили к первым неумелым шагам к познанию и к первым смешным и
трогательным находкам («открытиям»!)
Не рассказать, как драгоценно было каждое из таких «открытий», и как
драгоценно было каждое (даже самое малое) узнавание давно минувшей жизни.
Шли годы, и они сливались в десятилетия. Краеведение, простое и искреннее,
давно стало судьбой не только моей, но и моей семьи и моих немногих, но
верных друзей. Волшебный туман, скрывающий милые тайны прошлого малой
родины, расступался и редел, и ясней и понятней проступали давние события,
свершения, образы. И всё это становилось необходимой сердцу и разуму Большой
Историей малых родных мест, моим и нашим устойчивым здешним Русским Миром.
Прежних тайн становилось всё меньше, а разумной яви былого – все больше.
Но одна тайна, казалось, навсегда останется манящей и прекрасной в своей
непознаваемости.
Она тихо отступила в безбрежье заволжских лесов, заслонилась заповедными
юхотскими ельниками, завесилась лиственным мелколесьем, припала к руслам
лесных речек, и казалось, навсегда замолчала. И лишь иногда напоминала о
себе своим редкостно красивым именем. Имя это – ГРАФСКАЯ ДОРОГА!
Да, в нашем Заволжьи (а в прошлом на лесных землях Угличского уезда)
когда-то была своя местная железная дорога. Построил ее граф Сергей
Дмитриевич Шереметев, и была она отнюдь немала – больше 30 километров и
имела своё прекрасное обустройство – от станций и разъездов до паровозных
депо и станционных посёлков. Своя многочисленная обслуга, свои строгие
путейские порядки, своя особая техническая красота. То есть в вековечных
таёжных просторах Юхотщины своей удивительной жизнью жил невеликий, но очень
достойный мир технической цивилизации! Разве не диво и разве не тайна?
Соприкоснуться с этим дивом и поближе разглядеть тайну, конечно, хотелось. И
мы пытались это сделать. Беседовали с жителями заволжских деревень, вели
поиски в местных архивах и конечно, выбирались в Заволжье на места самой
дороги. Но первых два направления исканий печалили крайней скупостью
обретаемых сведений: в памяти стариков осталось немногое и ещё меньше
существенного отложилось в здешних архивах. А вот экскурсии в места
пролегания Графской дороги давали если не богатство сведений, то безусловное
богатство впечатлений. А для краеведа впечатления – это дорогой капитал!
Канувшая в безвестие заволжских лесов Графская дорога обладала, прямо таки,
магической привлекательностью и особой красотой своих ещё различимых
очертаний. Её маленькие и какие-то уютные насыпи, ее математически точно
проложенные выемки, ее смелые выходы к рекам – всё влекло к странствию по
этому загадочному пути! Всех лучше его мир знал создатель трогательного
музея в историческом селе Учма Василий Гурьевич Смирнов. Но и мы уже узнали
его тихое очарование и даже пытались искать якобы ещё стоящий в глухой
чащобе локомобиль, якобы ещё сохранившиеся остатки мостов, якобы забытые
устройства разъездов…
Но и Графская дорога не спешила с нами делиться своими секретами, да и
сугубо мышкинские краеведческие дела требовали большого (постоянного…)
внимания. И мы почтительно отступили перед тайнами Графской дороги,
уважительно оставив их как непознанные и, наверно, уже недоступные для
познания. Нам казалось, что у Графской дороги уже никогда не будет ни своих
серьёзных исследователей – ни своих истинных открывателей ее судьбы.
Но как мы ошибались! И какое же это краеведческое счастье – убедиться в
своей ошибке и обрести великолепный результат чьих-то глубоких и смелых
исканий. Вот это краеведческое счастье к нам неожиданно и пришло!
Им стала книга В.В. Миронова «Графская дорога», созданная в искательском
содружестве с Артуром Берзиным, Сергеем Дорожковым, Дмитрием Калиновским и
Инной Дорожковой. Книга тысячью экземпляров вышла нынче, издана в Москве, в
издательстве «УТ ПРИНТ».
Сразу скажем – издана великолепно, с отменно продуманным тонким дизайном, с
богатыми иллюстрациями, на отличной бумаге и … с краеведчески обаятельным
текстом!
Она вызывает глубокое почтение тщательностью архивных изысканий, обширностью
приводимых документальных данных и чарующей милой непринуждённостью
рассказов об экспедициях по Графской дороге. Нам не случалось встречать
столь фундаментального исследования местного объекта, сочетающего научную
строгость с краеведческой увлечённостью… Ведь чаще всего серьёзность науки
решительно подавляет наивную прелесть краелюбия… А здесь – нет, здесь они
живут в небывалом дружестве, в счастливом единении и в столь же счастливом
общем успехе. И этот успех прекрасно многогранен. Он идёт уже от небывалого
в центральной России исследовательского замысла – создать серию книг
«Забытые дороги». Замысел действительно уникален, он выводит читателя к
громадной, совершенно нетронутой исследователями теме. К теме хозяйственных
коммуникаций старой России, к эпохе «первого обращения к капитализму».
И в ту, уже совсем далёкую эпоху, картина российских экономических потоков
(а особенно местных) разительно отличалась от современной. Нередко деловая
жизнь кипела там, где сейчас полное безлюдие, а хозяйственные пути пролегали
там, где сегодня шумит сплошной лес, царствуют болота и непробудно дремлют
обмелевшие реки. Пути эти были весьма разнообразными, от гужевых до водных.
И среди них жило и трудилось целое громадное «царство» узкоколейных железных
дорог. Узкоколейки обслуживали лесное хозяйство, добычу торфа, различных
руд, вывоз сельскохозяйственной продукции, они широко применялись в
строительстве, связывали местные промышленные центры…
Среди них были постоянные и переносные «американские» (на конной тяге) и
русские (с использованием паровозов). А стационарная сеть узкоколеек была
столь развитой, что охватывала своими сообщениями целые регионы. Все эти
«младшие сестры» ширококолейных магистральных дорог и стали предметом
увлечённого внимания переславских историков и краеведов. Да это и
естественно, ведь их замечательный музей как раз и посвящён такому
транспорту и радует посетителей редкостной коллекцией узкоколейного
транспорта совершенно живыми паровозами, ходящими по узкой колее!
Книга «Графская дорога» открывает задуманную серию, она ее смелый и удачный
первенец. Увлекательное изложение и образцовая научная последовательность
привлекут многих читателей, а в первую очередь – угличан и мышкинцев, на
чьих землях суждено было родиться и жить шереметевской дороге.
Она шла от приволжского села Угольники до лесной реки Молокши, красиво и
отважно преодолевая Улейму, Свинцовку, Левоньку и многочисленные малые
лесные потоки. Здесь, постукивая на стыках, катились грузовые платформы с
лесом, каждая из которых была украшена изображением графской короны и
монограммой владельца. Здесь действовала «Служба пути и тяги Юхотской
лесовозной дороги его Сиятельства графа Сергея Дмитриевича Шереметева».
Здесь лесные юхотские дали оглашались гудками двух маленьких паровозов,
носивших самые здешние имена. Один назывался – «Юхоть», а другой – «Улейма».
Углич особенно удачно отразился в рассказе о Графской дороге. И упоминаниями
о позиции уездного земства, и отношениями шереметевцев с населением, и
прекрасными снимками угличских фотографов, рассказывающих о строительстве
дороги и об ее работе.
Книга содержит множество ярких сведений о былом (грандиозном для этих мест!)
строительстве – о труде сотен рабочих, о преодолении болот и каменных гряд.
О прибытии на нашу станцию Волга Рыбинско-Виндавской железной дороги,
казалось бы неподъёмных грузов для графской дороги и графских лесопильных
заводов…
Оживают дотоле неведомые нам сведения об участии иностранных специалистов и
целых фирм, о поставках лесной продукции в Англию, о сложных
взаимоотношениях различных предпринимательских корпораций… Неожиданно
выясняется, что к судьбе дороги были прикосновенны такие знаменитые люди,
как крупный хозяйственный и придворный деятель Д.С. Сипягин, как знаменитый
строитель Ярославско-Архангельской дороги С.И. Мамонтов и российский министр
финансов С.Ю. Витте…
Книга ведёт читателя сквозь целую «вселенную» давних деловых и личных
отношений старой России, пересекшихся в судьбе Графской дороги.
У этой книги много высоких достоинств и одно из них – это богатство
иллюстраций. Их набор удивительно широк – от видов Углича и Мышкина и
юхотских ландшафтов до отменно сделанных карт местности, копий документов,
чертежей, технических рисунков и фотографий. Кажется, нет не единой
страницы, которую бы не оживляли и не украшали эффектно исполненные
иллюстрации….
И нельзя не сказать и о таком редкостном достоинстве, как живой и
трогательный слог изложения, сумевший сохранить свежесть переживаний
искателей, радость находок и счастье подлинных открытий. Этим «Графская
дорога» решительно отличается, пожалуй, ото всей необъятности
историко-краеведческой литературы. И эти свежесть и переживательность не
утрачиваются на протяжении всего повествования, живут с читателями от первой
страницы до последней.
А ещё… А ещё эта необычная краеведческая книга ценна интересными мыслями,
рассыпанными по всем ее главам. Они разнообразны и привлекательны. А главной
и самой значительной является мысль, завершающая долгую беседу книги с
читателями. Вот она: «… Было бы интересно, наверное, придать исторической
территории в Угольниках статус заповедного места. Провести комплексное
обследование, определить места бывших построек и путей, расчистить площадку
от сорных деревьев и кустарников, привести в порядок пруд с каналом. Можно
бы даже восстановить участок пути с вагонеткой и устроить небольшой музей,
посвящённый местному курьёзу подлинной, а не выдуманной
достопримечательности».
И авторы продолжают развивать эту большую мысль о достижении разнообразия
русских объектов показа, то есть диверсификации русского туристического
дела: «Зачем всё это нужно? А хотя бы для понимания того, что собственная
наша история состоит не из одних только церквей и монастырей. В российской
глубинке существовали ещё деревни и сёла, кордоны и усадьбы, дороги и мосты,
мельницы и фабрики, развившиеся по законам экономики. Везде была жизнь,
отмеченная яркими событиями. Всему этому мы хотели посвятить свои новые
«воспоминания». Надеемся на скорую встречу!»
И мы надеемся. На встречу с новыми находками, прекрасными впечатлениями и
мудрыми мыслями о временах минувших, делах сегодняшних и, конечно, о днях
завтрашних.
В. Гречухин.
С уважением, команда "Поезд напрокат"
C 2009 года мы придумываем для вас железнодорожные приключения!
С этого момента мы ваши проводники в удивительный мир необычных железных дорог! Все вы привыкли к электричкам и скоростным поездам, а ведь кроме них в нашей стране еще сохранились малодеятельные направления, ведомственные линии и, конечно, узкоколейки. Путешествия по таким железным дорогам – настоящая романтика! В чем же она?
Здесь нет высоких скоростей, нет регулярного движения и ярковыкрашенных вагонов, зачастую рельсы зарастают травой, а нависающие над путями деревья находятся так близко, что образуют настоящие зелёные тоннели. Как правило, на таких дорогах сохраняются многие атрибуты прежнего времени: деревянные вокзалы, водонапорные башни и паровозные колонки, старые вагончики и тепловозы, семафоры и ручные стрелочные переводы. Проезжая здесь, мы совершаем путешествие во времени.
Каждого здесь привлекает что-то свое: кого-то нетронутая природа и удаленность от цивилизации, кого-то заброшенная техника и постройки, оставшиеся со времен Советского Союза, а кому-то просто нравится сидеть на подножке вагона с травинкой в зубах и смотреть по сторонам, совершенно не думая о проблемах и заботах большого города. Но всех объединяет одно – никто не остается равнодушным к особому духу дороги и романтике неторопливых железнодорожных путешествий.
Во всём мире такие уединенные дороги становятся объектами культурно-технического наследия, и на них организуется туристическое движение. В нашей стране, к сожалению, их век короток. Теряя свое экономическое значение, они постепенно исчезают с карт. Успеть побывать здесь, проникнуться любовью к ним и, по возможности, сохранить кусочки уникальной железнодорожной истории – вот наша цель!
Наш проект существует с 2009 года (уже более 10 лет!) и, конечно же, мы не стоим на месте! Сейчас мы готовы предложить вам самые разнообразные путешествия с посещением мест, которые мы любим сами (без этого никак!). И сейчас наш проект куда шире, чем про железную дорогу, поэтому, изучайте наш сайт, выбирайте понравившиеся маршруты и приезжайте! Мы всегда рады новым друзьям! А ещё мы очень любим отвечать на вопросы о наших поездках, поэтому звоните или пишите - будем общаться!
А ещё мы ведём проект по восстановлению узкоколейной автомотрисы АМ-1. Наша цель – сохранить в действующем состоянии живую узкоколейную историю. Сохранить ее здесь, в России, для нас и наших потомков. Восстановленная нами техника будет ездить и радовать людей на проводимых нами мероприятиях, даст возможность всем желающим прикоснуться к легендарным образцам отечественной железнодорожной техники.
Перейти на сайт проектаМы всегда рады рассказать о нашей деятельности и поговорить о последних тенденциях в железнодорожном туризме.
"На днях в городе Шарья побывала группа туристов из Москвы под руководством Александра Гончарова. Они посетили городской музей. А затем направились в парк к основной цели своего визита. Их интересовал и парк сам по себе, и узкоколейная железная дорога, которая со временем должна кольцом охватить всю парковую территорию и стать одним из туристических маршрутов."
"В России начинается бум промышленного туризма. Многие заводы, в том числе московские, открывают свои цеха для всех желающих. Зачем это нужно предприятиям и сколько может стоить посещение производства, смотрите в видеосюжете телеканала "Москва 24""
"Людям интересен познавательный туризм. Московскому клиенту, который сидит в офисе с утра до вечера хочется чего-то необычного, - рассказывает Александр Гончаров, создатель проекта экскурсий по узкоколейным дорогам. - Мы предлагаем и познавательную экскурсию, и своеобразный экстрим. Люди приобщаются не только к истории..."
"Die Schmalspurbahnen in Russland sind fast so alt wie die in Westeuropa – ihre Geschichte zählt rund 150 Jahre. Doch während im Westen die Bahnen mit der verkleinerten Spurweite vor allem der Passagierbeförderung dienen sollten, wurden sie in Russland von Anfang an meistens..."
"Александр Гончаров со своей туристической компанией «Поезд напрокат» оказался одним из тех, кто решил как-то организовать поток желающих. На сайте poezdnaprokat.ru отлично описано, в чем заключается прелесть узкоколеек: «Как правило, они строились в труднодоступных местах: на болотах, в непроходимых лесах или горах, тем самым органично вписываясь в окружающую среду."
"Еще несколько на этот раз антигламурных маршрутов, набирающих популярность. На туристическом рынке появились однодневные маршруты из серии «Промышленный туризм» - москвичей везут на торфяное болото или стекольный завод куда-нибудь под Тулу или Гусь-Хрустальный..."
Мы любим общаться и всегда рады ответить на ваши вопросы, касающиеся наших мероприятияй!
Находимся в Москве, работаем по всей России!
umkarus@gmail.com
+7 926 1717342
